Nafasi ya Msukumo wa EMERSON A6210, Kifuatiliaji cha Nafasi ya Fimbo, na Upanuzi wa Tofauti

Nafasi ya Msukumo wa EMERSON A6210, Kifuatiliaji cha Nafasi ya Fimbo, na Upanuzi wa Tofauti

Kichunguzi cha A6210 hufanya kazi katika hali 3 tofauti: nafasi ya kutia, upanuzi wa tofauti, au nafasi ya fimbo.

Hali ya Msimamo wa Msukumo hufuatilia kwa usahihi nafasi ya msukumo na hutoa ulinzi wa mitambo kwa uhakika kwa kulinganisha nafasi iliyopimwa ya shimoni ya axial dhidi ya sehemu za kuweka kengele - kengele za kuendesha na matokeo ya relay.

Ufuatiliaji wa msukumo wa shimoni ni mojawapo ya vipimo muhimu zaidi kwenye mashine ya turbomachine. Harakati za ghafla na ndogo za axial zinapaswa kugunduliwa katika 40 msecs au chini ili kupunguza au kuzuia rotor kwa kesi ya kuwasiliana. Vihisi visivyohitajika na mantiki ya upigaji kura vinapendekezwa. Kipimo cha halijoto cha msukumo kinapendekezwa sana kama kiambatisho cha ufuatiliaji wa nafasi.

Ufuatiliaji wa msukumo wa shimoni huwa na vitambuzi moja hadi vitatu vya kuhamishwa ambavyo vimewekwa sambamba na ncha ya shimoni au kola ya kutia. Sensorer za uhamishaji ni vitambuzi visivyoweza kuguswa vinavyotumika kupima nafasi ya shimoni.

Kwa matumizi muhimu sana ya usalama, kifuatilizi cha A6250 hutoa ulinzi wa msukumo usio na kipimo mara tatu uliojengwa kwenye mfumo wa mfumo wa kasi zaidi wa SIL uliokadiriwa 3.

Kichunguzi cha A6210 pia kinaweza kusanidiwa kwa matumizi katika kipimo cha upanuzi tofauti.
Hali ya joto inapobadilika wakati wa kuwasha turbine, casing na rota hupanuka, na upanuzi wa tofauti hupima tofauti kati ya kitambuzi cha kuhama kilichowekwa kwenye casing na shabaha ya kihisi kwenye shimoni. Ikiwa casing na shimoni hukua kwa takriban kiwango sawa, upanuzi wa tofauti utabaki karibu na thamani ya sifuri inayotaka. Njia tofauti za kipimo cha upanuzi zinaweza kutumia njia za tandem/kamilishi au zilizopunguzwa/ngazia

Hatimaye, kifuatiliaji cha A6210 kinaweza kusanidiwa kwa ajili ya Hali ya Wastani ya Kudondosha Fimbo - muhimu kwa ufuatiliaji wa uvaaji wa bendi za breki katika vibandiko vinavyofanana. Baada ya muda, bendi ya breki katika compressor ya usawa ya kukubaliana huvaa kutokana na mvuto unaofanya kazi kwenye pistoni katika mwelekeo wa usawa wa silinda ya compressor. Ikiwa bendi ya kuvunja huvaa zaidi ya vipimo, pistoni inaweza kuwasiliana na ukuta wa silinda na kusababisha uharibifu wa mashine na kushindwa iwezekanavyo.

Kwa kusakinisha angalau uchunguzi mmoja wa kuhamishwa ili kupima nafasi ya fimbo ya pistoni, utaarifiwa wakati pistoni inashuka - hii inaonyesha kuvaa kwa mikanda. Kisha unaweza kuweka kizingiti cha ulinzi wa kuzima kwa kukwaza kiotomatiki. Kigezo cha wastani cha kushuka kwa fimbo kinaweza kugawanywa katika vipengele vinavyowakilisha uvaaji halisi wa ukanda, au bila kutumia mambo yoyote, kushuka kwa fimbo kutawakilisha harakati halisi ya fimbo ya pistoni.

AMS 6500 inaunganishwa kwa urahisi katika mifumo ya otomatiki ya mchakato wa DeltaV na Ovation na inajumuisha DeltaV Graphic Dynamos na Oover Graphic Macros iliyosanidiwa ili kuongeza kasi ya ukuzaji wa michoro ya waendeshaji. Programu ya AMS huwapa wafanyikazi wa urekebishaji zana za hali ya juu za kutabiri na za utambuzi wa utendaji ili kutambua hitilafu za mashine mapema kwa ujasiri na kwa usahihi.